美国阿拉斯加州参议员沙利文（Dan Sullivan）周五（3月14日）扬言采取法律行动，永久阻止邮轮停靠BC省的港口。沙利文表示，此举是针对BC省长尹大卫(David Eby)最近宣布对穿越BC的商业货车收费的回应，尹大卫旨在反制白宫的贸易战。沙利文表示，如果无法让立法通过，就将推动行政命令。
他警告BC省，「你不要惹阿拉斯加」，否则将让邮轮绕开BC的港口，并称该法案将「夺走加拿大西部省份数十亿元的旅游收入」。上一次邮轮从BC省改道是在新冠疫情（COVID-19）最严重的时候，以阻止病毒的传播。
沙利文引用了《客轮服务法》（PVSA），该法案禁止美国邮轮在未停靠外国港口的情况下，在两个美国港口之间运送乘客；此处「外国港口」所指即为BC港口。该法案已于1886年签署成为法律，而这正是沙利文想要规避的。该法案经常与《琼斯法案》（Jones Act，也称为1920年《商船法案》）一起讨论。后者主要为货船设计，但也适用于邮轮。
温哥华港（Port of Vancouver）表示，沙利文的言论令人担忧，并正在密切关注事态发展。该集团声明指出，加拿大广场（Canada Place）邮轮码头是阿拉斯加邮轮季的既定母港，而不是前往阿拉斯加途中短暂停留的港口，邮轮公司船只必须在此停泊，「温哥华近40年来一直是阿拉斯加邮轮的首要母港，是单程和往返邮轮的母港。」
维多利亚港务局也表达了与温哥华港同样的看法。该机构表示，「阿拉斯加邮轮业与包括维多利亚在内的整个太平洋西北地区有着密切的联系。维多利亚港务局继续密切关注政治局势，并积极促进邮轮业的稳定。」预计2025年将有320艘邮轮访问维多利亚。
省运输厅（ministry of transportation）表示，BC政府「重视」与阿拉斯加的关系，并补充说，两周前省长与州长谈到了两地之间的「紧密联系」。并指拟立法对前往阿拉斯加的货车征收费用，只是对付特朗普继续升级对BC威胁时，未来可以使用的工具。运输厅声明，「这不是BC省想要做的事情，但如果美国不放弃不公正的关税，我们就需要这个工具。」
省府希望美国停止威胁，BC永远都不需要对过境货车收取费用。「我们知道人们希望在邮轮旅行中体验BC省的城市。」本地的邮轮季节已于本月初开始，预计将有300多艘邮轮停靠，运送约120万名乘客。BC省的邮轮业雇用了数千名员工，为本地和国家经济带来了数十亿元的收入。（据都市网、图：Shutterstock）
