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15分钟生活圈的规划是理想社区吗?为何会遇到大阻力?

时间:2023-6-23
 

15 分钟的城市生活圈旨在创建更多具有各种住房和密度的社区,周围的服务和设施都在 15 分钟步行、骑自行车或乘坐公共汽车的范围内。

15分钟生活圈的规划如果是理想的社区,为什么会有阻力?

 

一份关于“15分钟社区”的新报告,旨在关注负担能力以及对交通和基础设施的担忧等问题,但不见得人人都喜欢这样的高密度环境。有专家表示,要让从汽车出行为主导的社会转变为更可持续的社区生活模式,所面临的挑战非常巨大。

西门菲沙大学城市项目主任甄瑞谦 (Andy Yan) 表示:“这关系到我们如何对交通进行持续投资和承诺。最大的障碍是‘遗产’(legacy)…我们有很多社区,尤其是温哥华市以外的社区,建造的概念都是以汽车出行为中心。”

RE/MAX 的一份报告发现,近一半的受访加拿大人认为这一概念是可以实现和可行的,但未开车者 (59%) 和依赖汽车出行的人 (45%) 的回应有明显差距。

甄瑞谦说,部分新发展地区开始朝向不开车就能享有生活机能的方向迈进,例如本拿比铁道镇和Brendwood周围的新开发项目。但他说,要彻底落实 15 分钟生活圈并不容易,因为“公共空间变得更重要,以及对公园、图书馆和邻里社区中心的投资要多,这是持续存在的挑战之一。”

他也说,创建更多 15 分钟社区的想法仍会遭到不少居民抵制。“他们看不到自己的未来,人们对这些规划想法会感到恐惧与不信任。”

他说,温哥华华埠的改变就是一个典型的例子,因为人们会对中产阶级化、流离失所以及负担能力深感担忧。

RE/MAX 加拿大公司总裁 Christopher Alexander 表示:“私人和公共利益必须结合起来,使看来有远见的事情对所有人来说都会是切实可行的。通过重新思考社区设计、政府政策和分区章程,将现有已开发土地区域内的所有层级整合起来,就可以实现更有效、更全面的国家住房战略。”

加通社资料图片