3月23日，一艘名为“长赐号”的巨轮在苏伊士运河搁浅，导致该运河的河道双向大堵塞，对大宗商品造成了巨大的影响。这起“塞船”事件立时刷爆了各大网络媒体平台。近日，该货轮终于得以脱困，部分原因归功于一家温哥华公司。
据CBC报道，这艘巨型货轮所在的航线是全球最重要的航线之一。温哥华罗伯特艾伦有限公司（Robert Allan Ltd.）的造船师和轮机师设计了14艘拖船中的其中6艘，这6艘拖船于周一无偿施以援手，结束了这场长达一周的戏剧性画面。罗伯特艾伦公司的业务发展总监表示，虽然在办公室里没有什么欢呼雀跃的场景，但那是由于疫情的原因，导致员工都在家中工作——但当货轮重回正轨时，大家还是油然而生一种自豪感。
在苏伊士运河管理局公布的这张照片中，3月29日，人们看到了这艘曾经的巨轮被拖船拖进运河。背景中可以看到罗伯特艾伦设计的两艘拖船。（美联社）
Jim Hyslop说：“你要知道，这只是我们每天工作的一部分。公司设计的拖船每天每夜都在全世界做这种工作。我们非常高兴看到这一切，并能及时参与救援工作。”Hyslop还说，与传统商业竞争对手一起合作解决危机真的很有意思。
被派往现场的两艘由罗伯特艾伦公司设计的拖船归丹麦斯维策公司（Danish company Svitzer）所有，斯维策公司是马士基航运公司（Maersk Line）的子公司。马士基航运公司是长荣海运（Evergreen Marine）的主要竞争对手，而巨轮长赐号是由这家台湾长荣海运公司所运营的。
其他几艘罗伯特艾伦公司设计的拖船则归属于苏伊士运河管理局（Suez Canal Authority）。
Hyslop称，这艘100英尺、7000马力的主力舰可以用大约80吨的力量推进。这些拖船的设计出自于温哥华，但是在土耳其或中国建造的，售价约1000万美元。
这张来自Maxar Technologies的卫星图像显示，3月28日，这艘货船MV Ever Given卡在埃及苏伊士附近的苏伊士运河上。（Maxar Technologies/美联社）
“很明显，它们不是特别快的船，但它们的设计非常给力，就有点像农场里的拖拉机那样。”
这艘长赐号是世界上最大的集装箱货轮之一，在上周一的一场沙尘暴中失去动力，撞上运河东岸后，造成的困境引起了全球的关注。
随后船尾向西漂移，卡在另一边的沙子里，完全阻挡了每天正常通过苏伊士运河价值90亿美元（约合113亿加元）货物的流动。
长赐号是世界上最大的集装箱货船之一。日前，在苏伊士运河搁浅。（苏伊士运河管理局/路透社）
目前船只还在没有拖船护航的情况下通过苏伊士运河，但Hyslop认为官方最好重新评估这种做法。
他说：“我现在有一种感觉，他们可能会重新审视一些固定指导方针，即哪艘运船和哪类货物可以在没有援助的情况下穿越运河。”
“那里也有很多石油经过，如果大面积漏油，可能会对环境造成相当大的破坏。”
（来源：雪雁网 编辑星辰编译）
